ПЕРЕКЛАДИ

Вступ:

За деякими даними, останніми роками Іран використовував різні методи для передачі зброї до Сомалі, причому ключову роль у цьому процесі відігравав Ємен. Контрабанда зброї через порти Сомалі є складним питанням, яке можна аналізувати на двох рівнях: кримінальному та глобальному терористичному.

Багато районів Пунтленду (самопроголошена держава у східній частині Сомалі, пр.ред.) контролюються місцевими племінними бандами, які спеціалізуються на контрабанді людей, зброї, а також, за деякими даними, на контрабанді цінних археологічних експонатів. Ситуація в портах Сомалі жахлива, а контрабанда зброї через порт Могадішо, наприклад, за повідомленнями, є легкою через слабку безпеку і причетність певних осіб до сомалійського уряду. Ця зброя часто призначена для використання терористичними угрупованнями, такими як "Аль-Шабааб", яким вдалося проникнути в систему поставок сомалійського уряду.

Протягом останніх 15 років Іран намагався використати тривалу голодну кризу в Сомалі, надаючи допомогу і намагаючись поширити шиїтську секту через свої програми зі створення лояльних до неї ополченців. Однак, як повідомляється, ці зусилля виявилися безуспішними через домінування ваххабітської ідеології в Сомалі. Припускають також, що Іран намагався закріпитися в Сомалі через торгівлю ураном і використання деяких сомалійських портів як розподільчих центрів і складів зброї. Хоча існують твердження про причетність Ірану до торгівлі ураном через "Аль-Шабааб" в Сомалі, важливо зазначити, що Сомаліленд не причетний до контрабанди зброї екстремістським угрупованням.

Методи ННН (незаконного, непідзвітного та нерегульованого) вилову риби:

Іран має давню історію використання незаконних засобів для контрабанди зброї до Сомалі, і було зафіксовано, що Іран використовував напіврибальські судна під іранським прапором для контрабанди зброї до сомалійського узбережжя через Ємен і безпосередньо з іранських портів.

З третього тижня вересня до кінця листопада 2022 року я спостерігав десятки суден під іранським прапором вздовж узбережжя Пунтленду, який є відомим центром контрабанди зброї. Більшість з цих суден вийшли з портів Ірану, таких як Сеерік, Біахі і навіть Бандар-е-Ленге, і зупинялися на військово-морських базах, таких як Чабахар і Бандар-е-Джаск, що ще більше вказує на їхню причетність до незаконної торгівлі. Ви можете прочитати більше тут.

З часом концентрація цих суден під іранським прапором зменшилася, і вздовж сомалійського узбережжя почали з'являтися доу під індійським прапором, які прибувають безпосередньо з іранських портів, таких як Бандар-Аббас. Човни та кораблі під індійським прапором завжди були активними на сомалійському узбережжі, але з цього періоду їхня кількість зростає. Ви можете прочитати більше про це тут.

Без контейнерного терміналу всі товари, що прямують до Сомалі, повинні проходити через Салалу в Омані. У цьому порту були зафіксовані випадки контрабанди іранської зброї і діяльності салафітських джихадистів, особливо в прикордонному регіоні з Єменом. Близькість порту Салала до району Аль-Махра, який контролюється силами Арабської коаліції, не завжди сприяє безпеці порту.

Хорошим прикладом є використання таких суден, як ALGHANI.

Іранське судно кілька разів протягом 2022 року було помічено вздовж узбережжя Сомалі, його номер MMSI - 422341436. ALGHANI нещодавно прибув до порту Салала в Омані, головного контейнерного терміналу Сомалі, з порту Ніштун в Аль-Махра, Ємен.

Однак цей маршрут викликає занепокоєння, оскільки в червні 2022 року ВМС Ємену перехопили іранське судно з наркотиками в порту Ніштун.

Це свідчить про те, що порт Салала може бути не таким безпечним, як вважалося раніше. Востаннє ALGHANI був пришвартований в Ніштуні 05 травня 2022 року, але підозріло, що його автоматична ідентифікаційна система (АІС) була вимкнена, коли він знаходився за 109 км на південний схід від Сайхута, Аль-Махра, Ємен, 18 серпня 2022 року.

Подальше відстеження показало, що судно було помічено біля порту Хабо, вздовж північного узбережжя Пунтленду 19 серпня 2022 року.

Хоча ALGHANI може здатися дрібним гравцем в іранських контрабандних операціях, він є лише однією з ланок у великому ланцюгу. Контрабанда вздовж узбережжя Сомалі не лише підриває місцеву економіку, але й становить загрозу безпеці регіону і навіть світу.

Але в цей період з усіх підозрюваних кораблів був один, який привернув мою увагу!

Я вирішив простежити її сліди, як видимі, так і приховані.

Приховати швартування в портах не завжди вдається, особливо якщо помилка була допущена кілька разів, сліди завжди залишаться!

22 жовтня 2022 року порт Гаракад був офіційно відкритий.

Порт Гаракад у Пунтленді, Сомалі, є стратегічно важливим, оскільки слугує воротами для транскордонної торгівлі та центром ділової активності. Він з'єднує внутрішні регіони Мудуг, зокрема місто Голдогоб, яке є стратегічним прикордонним містом. Очікується, що офіційне відкриття порту стимулюватиме економічну активність у регіоні. 305-кілометрова дорога з'єднає морський порт з Голдогобом на кордоні з Ефіопією через Галькайо, і очікується, що будівельні роботи розпочнуться найближчим часом.

Нагадаємо, що в березні 2016 року бойовики сомалійського угруповання "Аль-Шабааб" взяли під контроль північне портове місто Гаракад. Звісно, з того часу ситуація змінилася, але Гаракад отримав свою назву через контрабанду зброї бойовиками та іноземними "рибальськими" суднами, особливо тими, що прибували з Ірану.

В останні дні "Аль-Шабааб" контролює південне узбережжя Сомалі, такі міста, як Харардере, Гаракад і Марка. Хоча угруповання продовжує контролювати сільські райони і здійснювати напади в містах, його контроль над конкретними містами може змінюватися.

Я натрапив на інформацію про те, що в нещодавно відкритий порт Гаракад для "Аль-Шабааб" контрабандою ввозиться нелегальна зброя і аміачна селітра. Також було зафіксовано, що 5-й флот США перехопив рибальське судно без громадянства, яке перевозило "40 тонн добрива сечовини, хімічної сполуки сільськогосподарського призначення, яка, як відомо, також використовувалась як прекурсор вибухівки на іранському "рибальському судні" в цьому році".

Це спонукало мене розпочати власне розслідування щодо суховантажу, який пришвартувався в портах Гаракад, Босасо і Бербера.

Порти Сомалі вже давно використовуються для контрабанди зброї, часто повстанськими угрупованнями або терористичними організаціями, такими як "Аль-Шабааб", а також місцевими племінними бандами.

У цьому випадку зазначене суховантажне судно виділялося своєю рішучістю, послідовністю і спробами приховати свою присутність у портах і на маршруті. Хоча остаточно довести зв'язок з іранським урядом може бути важко, ці обставини викликали підозру і стали підставою для подальшого розслідування.

Мені вдалося підтвердити прямий зв'язок з Іраном і виявити кілька доказів, які свідчать про можливу незаконну діяльність.

Ці висновки були надзвичайно важливими!

AK HAMBURG - суховантаж, IMO 8204157

Згідно з моїм розслідуванням, це судно виконує завдання вздовж сомалійського узбережжя з кінця грудня 2021 року.

У 2022 році відвідував 14 разів сомалійські порти, включаючи Босасо і навіть новий порт Гаракад, а також порт Бербера, хоча він належить Сомаліленду, враховуючи специфіку подій, дуже важливо згадати візит і до цього порту!

Судячи з отриманих даних, це судно, ймовірно, було причетне до нелегальної контрабанди зброї в прибережній зоні Ємену і в портах Босасо і Гаракад.

Згідно з даними бази даних Equasis, ним володіє та управляє RPTD SOLD UNDISCLOSED INTEREST.

Володіє кількома нафтовими танкерами, чиє ім'я пов'язують з контрабандою іранської нафти до сирійського узбережжя, зокрема до порту Баніяс.

Танкери, такі як GOLROO-Crude Oil Tanker, IMO 9167148.

І ще один нафтовий танкер, яким також керує і володіє той самий флот:

LOTUS - танкер для перевезення сирої нафти, IMO 9203784.

RPTD SOLD UNDISCLOSED INTEREST також володіє кількома суховантажними суднами під іранським прапором, такими як SHOJA2, IMO 8318075 та PASARGAD11, IMO 9047623, які дуже активно працюють в портах Бушера та Бандар-Аббаса.

І, звичайно, також вантажні судна, які активно працюють на Каспійському морі, такі як ADRINA - суховантаж, IMO 8031433.

Ця компанія є похідною від RPTD SOLD IRAN, яка сама володіє великим флотом іранських нафтових танкерів і суховантажів, таких як AFRA SAHEL, IMO 8806450 і SAM 121 - танкер для перевезення сирої нафти, IMO 9173745, які кілька разів були помічені вздовж сирійського узбережжя.

Наша історія починається наприкінці 2021 року, коли вона покинула Перську затоку для тривалої подорожі до сомалійського узбережжя:

Аналіз її портових заходів на 2022 рік виглядає наступним чином:

Зафіксовано підозрілий рух у Перській затоці та іранських портах:

У грудні 2021 року AK Hamburg вийшов з Перської затоки для виконання місії на узбережжі Сомалі. Оскільки в Сомалі немає вантажного терміналу, судно часто відвідувало порт Салала в Омані, а звідти прямувало до портів у Пунтленді, Босасо і Гаракаді. У 2022 році також зафіксовано один візит до порту Бербера в Сомаліленді.

Під час розслідування було виявлено більш підозрілу активність. Виявляється, судно повернулося до Ірану, коли було "темним" (тобто не передавало своє місцезнаходження) протягом двох тижнів. Аналіз часу і району дозволяє припустити, що судно могло забрати вантаж в порту Бушер, а потім повернутися до сомалійського узбережжя.

Той факт, що RPTD SOLD UNDISCLOSED INTEREST володіє великим флотом вантажних суден у порту Бушер, лише посилює цю версію.

Це сталося у квітні 2022 року. Під час цього підозрілого рейсу останнє повідомлення про місцезнаходження судна було отримано 16 квітня, коли воно прямувало на захід у напрямку Бушера. Після двох тижнів "темряви" судно знову з'явилося 05 травня, прямуючи на схід, назад до Сомалі.

Його зафіксував "Sentinel-2", найімовірніше, на шляху до Бушера:

Підозрілий рух в Аль-Махра, узбережжя Ємену:

Під час мого розслідування я задокументував передачу з судна на судно (STS), яка відбулася 20 червня 2022 року приблизно за 91 км на південний схід від узбережжя Сайхута. У передачі брали участь суховантаж AK HAMBURG і група інших суден.

AK HAMBURG залишався в цьому районі загалом 2 години.

У зоні широкого кола також знаходилися десятки катерів, роль яких, як вдається, полягала у забезпеченні охорони, що є поширеним методом формування для контрабанди зброї в Сомалі та Ємені, виходячи з моїх попередніх спостережень (професійною мовою: роль спостерігача-сканера).

Враховуючи місцезнаходження, метод роботи і минуле суховантажу, існує висока ймовірність того, що ці судна пов'язані з хуситами.

Геолокація 14.6212,51.8520 на 20 червня 2022 року

Підозрілий рух у портах Пунтленду:

За даними постачальника послуг відстеження суден Vessel Finder, AK HAMBURG відвідував Іран один раз в 2021 році

Але скільки якірних стоянок у сомалійських портах не зазначено?

За 2022 рік я виявив щонайменше два випадки, коли судно не повідомляло про стоянку в порту Босасо і задовольнялося повідомленням про те, що воно стоїть на якорі в порту Босасо лише біля зовнішнього причалу.

Наприклад, AK HAMBURG став на якір в Босасо 30 листопада о 03:53 UTC. Її помітили на Sentinel 2 02 грудня о 07:16 UTC на якорі:

У той час як ситуація, що надається на платформі Vessel Finder, виглядає наступним чином:

Без жодного запису про стоянку в порту!

Проте 05 грудня AK HAMBURG пришвартувався в порту Босасо і вийшов з порту 10 грудня 2022 року. На супутниковому знімку від 08 грудня 2022 року він був помічений STSing з тим, що виглядало як два судна поруч з його кранами.

Звичка приховувати порт, вказуючи в пункті призначення дані SO BOS, які незмінюються протягом часу, є дуже підозрілою і спрямована на те, щоб уникнути відстеження!

Отже, її помітили також на Sentinel-2 17 грудня на якорі Боссасо:

Відстежуючи подальше пересування судна бачимо, що 12 липня 2022 року AK HAMBURG пришвартувався в порту Босасо:

AK HAMBURG покинув Босасо 17 липня 2022 року:

Перевірка зображень високої роздільної здатності в Google Earth Pro:

Помітили його в порту. Той самий розмір, ті самі координати, ідентифікували його за 3 жовтими кранами та координатами відстеження позицій STSing 9-ти суден місцевого флоту.

Вхід у порт був прихований, вони просто заявили про своє прибуття на якірну стоянку.

Наступний порт - порт Гаракад:

AK HAMBURG двічі швартувався в порту Гараджад. Обидва заходи не були оформлені.

Перший раз - 21 жовтня 2022 року, на відкритті порту Гаракад.

AK HAMBURG пришвартувався в порту для розвантаження комерційних вантажів, що належали бізнесменам Пунтленду.

Другий раз - 13 листопада 2022 року, про що свідчить супутниковий знімок судна на якорі і в порту:

А також фіксація якірної стоянки "Berbera" та докази з платформи відстеження, коли судно було пришвартоване в порту:

Резюме, геополітичні огляди, висновки та думки:

Порт Бандар-Аббас - це не лише військова гавань. Це також база відправлення цивільних катерів і кораблів до узбережжя Ємену і Сомалі.

Було зафіксовано, що з північних причалів Бандар-Аббаса до сомалійського узбережжя відчалило кілька катерів. Детальніше про це можна прочитати тут.

Більшість з них прямували до північного Пунтленду, але було також помічено кілька доу уздовж узбережжя Мудуг, в портах, Кісмайо, Мерка і Могадішо.

Іран використовує незаконні засоби для контрабанди зброї до Сомалі різними маршрутами, причому ключову роль у цьому процесі відіграє Ємен. Ми спостерігали використання індійського прапора для уникнення відстеження, деякі хусити використовують його на своїх човнах.

У Сомалі зброя призначена для використання місцевими племінними бандами і навіть деякими терористичними угрупованнями, такими як "Аль-Шабаб", яка, за деякими даними, проникла в сомалійський уряд, а ситуація в сомалійських портах є жахливою через слабку безпеку і причетність деяких осіб до сомалійського уряду.

Крім того, є припущення, що Іран намагався використати голодну кризу в Сомалі, надаючи допомогу і поширюючи шиїтську секту, але ці зусилля, як повідомляється, були безуспішними через домінування ваххабітської ідеології в Сомалі.

Одним з конкретних прикладів є суховантаж під назвою AK HAMBURG, пов'язаний з Іраном, який був помічений у плаванні вздовж узбережжя Ємену і підозрюється у порушенні режиму припинення вогню з місцевими суднами, кілька разів швартувався в Сомалі і заходив до сомалійських портів, таких як Босасо і Гаракад, і навіть до порту Бербера в Сомаліленді, який більше не охороняється!

Останні повідомлення свідчать про збільшення кількості підозрілих суден, що прибувають до порту Бербера, розташованого в Сомаліленді, включаючи знаменитий Marwan1 (стара назва: AL WESAM 4).

Ви можете прочитати цю тему на сторінці Джея Бахадура у Твіттері.

Я також зафіксував кілька записів про єменські кораблі, які виходили з єменських портів і прямували до порту Бербера, докладніше про це можна прочитати тут. Це означає, що навіть Сомаліленд, який має сильний уряд з американською підтримкою, більше не захищений від таких підозрілих входів.

На мою думку, це є частиною спроби Ірану поширити свій вплив на захід і контролювати прохід в Баб-ель-Мандаб та основні шляхи до сусідніх країн.

На моєму каналі в Твіттері вже було зафіксовано, що деякі судна, пов'язані з Іраном, пришвартувалися в порту Бербера. Уряд Сомаліленду у співпраці з міжнародним співтовариством вжив заходів для посилення безпеки в порту і моніторингу діяльності цих суден. Порт Бербера стратегічно розташований на Червоному морі і вже давно є ключовим торговельним маршрутом для регіону.

Контроль над цим портом дав би Ірану значний вплив на судноплавні шляхи, що з'єднують Європу, Азію та Африку, а також доступ до Аденської затоки та Індійського океану.

Уряд Сомаліленду і міжнародне співтовариство уважно стежать за ситуацією і вживають заходів, щоб не допустити присутності Ірану в порту Бербера. Однак визнається, що Ірану знадобляться роки, щоб успішно реалізувати цей задум, зважаючи на силу уряду Сомаліленду і його підтримку з боку США.

Так само, як і в порту Гаракад на сході Пунтленду:

Іран, ймовірно, намагається отримати контроль й над портом Гаракад на сході Пунтленду, щоб продовжувати підтримувати бойовиків угруповання "Аль-Шабааб".

Той факт, що морські перевезення з Ірану до цього порту здійснюються постійно, а також щоденний рух суден під сомалійським/індійським прапором з районів, контрольованих угрупованням "Аль-Шабааб", до цієї портової зони, з відправленням з порту Бандар-Аббас, і той факт, що Гаракад з'єднаний зі стратегічно важливими прикордонними містами, підтверджує ймовірність того, що Іран має намір використовувати порт Гаракад як ключовий пункт контрабанди зброї для "Аль-Шабааб" в Ефіопії в майбутньому, а не лише як ключовий пункт контрабанди до Сомалі.

"Аль-Шабааб" звинувачують у спробах встановити свою присутність в Ефіопії, особливо в регіоні Сомалі.

Надходили повідомлення про те, що "Аль-Шабааб" вербує бойовиків і здійснює напади в Ефіопії, але угруповання не змогло закріпитися в країні, оскільки ефіопський уряд вжив заходів для боротьби з цією загрозою, в тому числі розгорнув війська в регіоні Сомалі і посилив охорону кордонів.

Це одна з можливих причин, чому "Аль-Шабааб" може бути зацікавлений у встановленні контролю над портом Гаракад.

Порт знаходиться в регіоні Мудуг в Сомалі, який межує з Ефіопією. Контролюючи порт, "Аль-Шабааб" зможе порушити торгівлю і комунікації між Ефіопією і Сомалі, що завдасть значного удару по ефіопському уряду.

Крім того, угруповання потенційно може використовувати порт як базу для здійснення нападів в Ефіопії або для контрабанди бойовиків, зброї та інших товарів до країни.

Наочний приклад вантажного судна під індійським прапором, яке відстежили, коли воно йшло з порту Бандар-Аббас уздовж південного узбережжя Сомалі, можна побачити тут:

Детальніше про цю діяльність можна прочитати тут.

Виходячи з наведеної інформації, яка включає в себе принцип роботи, походження суховантажу AK Hamburg, історію приховування заходжень в порти, докази передачі STS вздовж узбережжя Ємену, а також той факт, що автоматична ідентифікаційна система (АІС) судна була вимкнена, коли воно знаходилося поблизу узбережжя Ємену і прямувало до одного з іранських портів (висока ймовірність, що це був Бушер), припускаємо, що судно було залучене до незаконної діяльності, наприклад, до контрабанди зброї до узбережжя Сомалі.

Однак важливо зазначити, що це все ще припущення, і для встановлення остаточного зв'язку між судном і контрабандою зброї необхідно провести комплексне розслідування, яке включатиме численні джерела інформації та докази.

І останнє: є ще багато чого, що можна написати про доу, іранські та індійські кораблі, а також про інші методи контрабанди зброї Іраном до Сомалі, які я розслідую останніми днями, але ми залишимо це для наступної статті!

А поки що слідкуйте за оновленнями на моєму каналі!

Поради для успішного морського OSINT-розслідування:

На основі наведеного розслідування, ми пропонуємо кілька порад для успішного проведення морського OSINT-досліду:

1. Відстежуйте переміщення суден: Ідентифікуйте та відстежуйте пересування суден, які потенційно можуть бути залучені до контрабанди зброї, використовуючи такі інструменти, як дані автоматичної ідентифікаційної системи (АІС), супутникові знімки та інші загальнодоступні джерела.

2. Дослідіть безпеку в порту: Вивчіть заходи безпеки в портах і районах, які, як відомо, використовуються для контрабанди зброї, таких як Могадішо, Босасо і узбережжя Аль-Махра. Визначте будь-які потенційні вразливості або слабкі місця, які можуть бути використані контрабандистами.

3. Проаналізуйте судноплавні маршрути: Дослідіть маршрути, якими судна перевозять зброю, і визначте будь-які потенційні "вузькі місця" або райони, на яких можна зосередити зусилля з перехоплення контрабанди.

4. Досліджуйте реєстрацію прапора: Дослідіть країну реєстрації суден, які підозрюються у причетності до контрабанди зброї, і з'ясуйте будь-які зв'язки з іншими країнами або групами, які можуть бути причетні до незаконної торгівлі.

5. Шукайте закономірності: Шукайте закономірності в типах суден, маршрутів і портів, які використовуються для контрабанди зброї. Це може допомогти виявити ключових гравців і мережі, які беруть участь у незаконній торгівлі.

6. Слідкуйте за розташуванням: Слідкуйте за суміжністю маршрутів, портів і суден з країнами, які, як відомо, причетні до контрабанди зброї або терористичної діяльності.

7. Використовуйте багатоджерельний підхід: Використовуйте різні джерела, такі як супутникові знімки, дані АІС, новини, соціальні мережі та іншу загальнодоступну інформацію, щоб зібрати повну картину ситуації.

Важливо пам'ятати, що це лише кілька порад, і що успішне морське OSINT-розслідування вимагає ретельного планування, глибокого розуміння відповідних питань і здатності аналізувати складну інформацію з різних джерел.

Дякую, що прочитали мою статтю! Вона є загальнодоступною, тому не соромтеся нею ділитися!

Погляди є моїми власними, слідкуйте за мною у Твіттері.

Січень 2023 року.